10월 21일, 6년만의 풀체인지를 맞은 디 올 뉴 투싼의 계약이 시작됐어요. 그런데 가격표가 공개되자마자 가성비가 꽤 좋다는 반응이 돌아왔는데요. 시작가는 물론 올랐지만, 기본 트림에도 웬만한 옵션들이 다 들어있는 덕에 체감 가격이 훨씬 내려간거예요.
만약 이 투싼을, 500만 원 더 싸게 사는 방법이 있다면 어떨까요? 할인이나 프로모션 없이 오직 등록 방법을 바꾸는 것 하나만으로, 아반떼 중간 트림인 프리미엄(2,771만 원)과 거의 같은 값에 들일 수 있다면 말이에요.
오늘은 디 올 뉴 투싼의 스펙과 가격, 트림을 소개드린 후 15% 이상 싸게 사는 방법까지 알려드릴게요. 투싼 구매를 고려하고 계셨다면 꼭 이 글을 마지막까지 읽어보세요.
이번 풀체인지로 어떤 점이 달라졌는지부터 말씀드릴게요.
먼저 체급이 커졌어요. 전장 60mm, 전폭 40mm, 휠베이스 30mm가 늘었습니다. 2열 헤드룸은 29mm 늘어 성인 남성이 편하게 앉아도 여유로운 정도가 됐죠. 트렁크는 645ℓ에요. 카시트를 쓰거나 짐을 자주 싣는 분이라면 체감이 꽤 크실 거예요.
파워트레인이 바뀌었어요. 1.6 터보 가솔린은 193마력으로 13마력 올랐고, 변속기가 7단 DCT에서 8단 자동으로 교체됐어요. DCT 특유의 저속 울컥임을 불편해하셨던 분들에게는 이게 가장 반가운 변화일 수 있어요. 하이브리드는 시스템 출력 245마력에 복합연비 17.4km/ℓ로, 이전보다 1.2km/ℓ 좋아졌어요.
안전·편의 사양의 기본기도 올라갔어요. 에어백이 8개에서 9개로 늘었고, 충돌로 주요 전원이 끊겨도 문을 열 수 있는 도어 언락 전원 이중화가 투싼 최초로 들어갔습니다. 페달 오조작 안전보조와 전방 주차 충돌방지 보조는 전 트림 기본이고요. 인포테인먼트는 현대차 SUV 최초로 플레오스 커넥트가 탑재돼 앱 마켓을 쓸 수 있어요.
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먼저 트림 별 가격표부터 보여드릴게요.
사실 신차 가격표가 나올 때마다 반응이 좋기는 어렵죠. 앞서 공개된 디 올 뉴 아반떼도 가격을 두고 말이 많았으니까요.
그런데 투싼은 조금 달랐습니다. 숫자만 보면 시작가가 약 296만 원 올랐음에도 불구하고, 역대급 가성비라는 반응이 나왔어요. 기존에는 유료로 옵션을 추가해야 적용됐던 사양들이, 이번 투싼에는 거의 다 기본으로 들어가 있기 때문이에요.
구형에서 신형 H-Pick만큼 사양을 맞추려면 프리미엄 트림에 스마트센스와 주차보조 옵션을 얹어야 했는데, 그렇게 구성하면 가솔린 기준 약 135만 원, 하이브리드는 약 143만 원이 더 비쌌어요. 같은 사양끼리 비교하면 오히려 신형이 싼 셈인거죠. 앞서 말씀드린 스펙대로 성능이 더 좋아졌음에도 말이에요.
그럼 이번 H-Pick에 어떤 사양들이 적용되는 지 알려드릴게요.
주행 보조와 주차 지원, 인포테인먼트처럼 "없으면 아쉽고 나중에 추가도 안 되는" 것들이 기본으로 깔려 있어요. 그래서 "시작가 그대로도 탈 만하다"라는 반응이 나온 겁니다. 물론 전동시트 같은 일부 편의 사양은 상위 트림에서만 가능한 경우도 있어요. "H-Pick이 무조건 정답"이라기보다는, 안전·주행 보조를 우선하신다면 시작가로 끝내도 아쉽지 않다는 쪽이 더 맞을거예요.
이렇게만 봐도 이번 5세대 투싼은 꽤 가성비 좋은 선택지로 보이죠. 그런데 이 투싼을 더 싸게 구매할 수 있는 법이 있어요. 바로 면세가로 차를 구매하는 방법인데요.
자동차 구매가의 약 15%는 세금이 차지하고 있다는 사실, 알고 계셨나요? 그런데 자동차를 영업용으로 사용하는 렌터카 회사는 차를 살 때 각종 세금을 면제받을 수 있어요. 다만 이런 혜택을 받으려면 까다로운 대여사업자 조건을 갖춰야만 하는데요.
타운카는 이 구조를 개인에게 열어준, 국내 최초의 합법 개인 간(P2P) 차량 공유 플랫폼이에요. 차를 주차장에 세워둘 시간에, 공유를 통해 수익을 올릴 수 있도록 돕는 서비스인거죠. 규제 샌드박스 제도로 국토교통부의 관리감독 아래 운영되는 서비스라 합법인 건 물론이고, 차량을 1대만 사도 영업용 차량의 세제혜택을 받을 수 있게 해줘요.
대여사업용으로 차를 구매하면 세금이 네 군데에서 깎여요. 투싼 가솔린 H-Pick(3,140만 원) 기준으로 하나씩 보여드릴게요.
공급가액의 10%인 부가세는 자가용으로 사면 그냥 내고 끝이에요. 대여사업자인 타운카 차주는 부가세 전액을 돌려받을 수 있어요.
개별소비세는 공장도가의 5%, 교육세는 그 개별소비세의 30%로 따라붙어요. 개별소비세가 면제되면 교육세도 같이 없어져서, 영업용 차량은 두 세금을 전부 면제받을 수 있어요.
취등록세율 또한 자가용 7%에서 영업용 4%로 내려가요. 여기에 ②에서 개소세가 면제된 만큼 세금을 매기는 기준 금액(과세표준) 자체도 낮아져서, 절감액은 단순 3%p 계산보다 더 커져요.
H-Pick 한 대를 사서 5년을 타는 동안, 등록 방식 하나로 약 683만 원이 남는 셈이에요. 그것도 가장 싼 트림 기준으로요.
다른 트림의 절감액도 정리해드리면 이래요.
어느 트림을 고르든 약 16.5%가 줄어듭니다. H-Pick은 2,788만 원이면 구매하실 수 있는데요. 아반떼 가솔린 프리미엄을 자가용으로 사면 취득세까지 약 2,947만 원이니까, 투싼 기본형을 아반떼 중간 트림보다 약 160만 원 싸게 살 수 있는 셈이에요.
만약 하이브리드를 고려하고 계신다면 좋은 점이 하나 더 붙어요. 하이브리드차에는 개별소비세를 최대 70만 원까지 깎아주는 제도가 있는데, 이게 2026년 12월 31일로 종료되거든요. 기준이 계약일이 아니라 출고일이라, 12월에 계약해도 차가 1월에 나오면 개별소비세 70만 원에 교육세, 부가세까지 연동되어 약 100만 원을 더 내야 합니다.
그런데 대여사업용은 개별소비세를 애초에 내지 않으니, 납기에 쫓겨 계약을 서두를 이유가 사라지는 거죠. 제도가 끝나든 연장되든 상관없이 174만 원을 아껴서 살 수 있으니까요.
타운카 차주 등록 하나만으로 이런 다양한 세제 혜택을 받을 수 있어요. 이외에도 원하는 옵션, 내 연간 수입에 따라 절감액이 달라질 수 있으니, 타운카 1분 계산기↗︎로 간단하게 확인해보세요.
물론 아끼는 세금만 계산해도 이득이지만, 차량공유 플랫폼인 만큼 실제로 내 차량을 공유하고 수익을 낼 수 있다면 좋겠죠. 만약 타운카에 투싼을 등록해서 운영하게 되면 얼마나 벌 수 있을까요?
투싼과 같은 체급의 중형 SUV는 수요가 꾸준한 차종이에요. 짐을 싣기 좋고, 주차가 부담스럽지 않고, 장거리도 편한 크기라 여행·이사·나들이 수요가 두루 붙죠. 특히 이번 세대의 투싼은 트렁크가 645ℓ로 커져서 더 그렇고요.
타운카 수익 페이지↗︎에서 직접 확인해보실 수 있는데요, 지난 10월 타운카에 등록된 중형 SUV는 월 평균 54만 원의 대여 수익을 얻었어요. 대여 건수는 월 5.1건으로, 세워두는 시간에만 빌려줘도 이 정도가 쌓이는거죠. 이렇게 세제혜택으로 구매가를 낮추고 대여 수익으로 할부금을 덜어내면, 차량 구매의 부담은 훨씬 줄어들어요.
내 차를 남한테 선뜻 빌려주기엔 망설여지시는 마음, 이해해요. 그래서 타운카는 차주님의 소중한 차량을 보호할 수 있도록 제도를 마련해뒀어요.
차주 등록 시의 행정 절차도 타운카 매니저가 전부 도와드려요. 차주 신청 후 전담 매니저 상담을 거치면 사업자 등록과 차량 등록을 함께 진행하거든요. 다만 부가세 환급과 취등록세 감면은 출고 시점에 사업용으로 등록돼 있어야 온전히 적용되기 때문에, 견적 단계에서 미리 상담을 받아두는 편을 추천드려요.
디 올 뉴 투싼은 6년 만의 완전변경답게 체급과 기본기가 확실히 올라갔어요. 기본 트림인 H-Pick부터 주행 보조와 서라운드 뷰가 들어가서, 시작가 그대로 사도 아쉽지 않다는 평가가 나올 정도고요.
여기에 등록 방식 하나만 바꾸면 약 550만 원이 더 남아요. 3천만 원대 SUV가 2천만 원대로 내려오는 거예요. 거기에 자동차세가 매년 90% 줄고, 세워둘 시간에 대여 수익까지 붙는거죠.
투싼 구매를 고민 중이시라면 타운카 차주까지 꼭 같이 고려해보세요. 계약 전에 상담만 한 번 받아보셔도, 체감되는 숫자가 확 달라지는 걸 느끼실 수 있을 테니까요.
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